"Pobeda M20 DeAgostini": specifikationer, modellöversikt, bilhistorik och foton

2024 Författare: Sierra Becker | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-26 06:36

"DeAgostinis Pobeda M20" är en förminskad sammansatt kopia av den legendariska GAZ-M20-bilen, som blev en efterföljare av M1-versionen. Utgivningen började under efterkrigstiden. Föregångaren vid den tiden var moraliskt föråldrad, och många klagomål orsakades av motorns effektivitet, opålitliga bromsar, en växellåda utan synkronisatorer och dålig körning.

Historisk bakgrund

Initi alt planerades DeAgostini Pobeda M20 i två versioner, precis som originalbilen. M25-modifieringen var utrustad med en sexcylindrig kraftenhet, och M20 var utrustad med en fyrcylindrig motsvarighet. Numeriska beteckningar indikerade att fordonen tillhörde den nya produktionslinjen för Gorky Automobile Plant. Dessa modeller kännetecknades av en minskad volym av motorer, jämfört med deras motsvarigheter från förkrigstiden. Senare, GAZ-21 och 24.

Dynamiken i bilen i fråga var ungefär identisk med "Emka" (M1). Samtidigt har utformningen av kraftverket blivit mer perfekt, vilket ger bästa prestanda i bränsleekonomi utan att förlora kraftparametrar. PÅsom ett resultat minskade motorvolymen från 3,5 till 2,1 liter. Modifieringar med sex cylindrar av arbete inskränktes snart av ett antal skäl, inklusive det opraktiska i att installera en sådan enhet.

Funktioner

Nedan är prestandaegenskaperna för bilen som blev prototypen för DeAgostinis M20 Victory:

• längd/bredd/höjd – 4, 66/1, 69/1, 64 m;
• body - sedan;
• antal platser - fem;
• hjulbas - 2,7 m;
• spår fram/bak - 1364/1362 mm;
• vägfrigång - 20 cm;
• fjädringsenhet fram/bak - spiralfjäder/fjädrar;
• växellåda - trelägesmanual med bakhjulsdrift;
• bromsar - bakre och främre trumma;
• vikt full/kantsten – 1, 82/1, 46 t;
• maxhastighet - 105 km/h;
• gastankens kapacitet - 55 l;
• acceleration till "hundratals" - 46 sekunder.

Motordetaljer

Fans av Pobeda M20 DeAgostini-modellen kommer att vara intresserade av att lära sig mer om originalbilens uppdaterade kraftenhet. Dess huvudparametrar är:

• placering - frontal-longitudinal;
• arbetsvolym - 2111 kub. se;
• effektparameter - 52 hk sid.;
• hastighet - 3600 varv per minut;
• vridmoment - 127 Nm;
• power type - förgasare;
• fyrcylindrigt arrangemang - i rad;
• kompression – 6, 2;
• slag - 10 cm;
• bränsle använt - bensin AI-80.

Ändringar

Under serieproduktionen (1946-1958) kom GAZ-M20 ut i flera versioner.

1. Den första modifieringen (M20) blev huvudprototypen för DeAgostinis M20 Victory. Bilen fick en värmare, en vindruteblåsare, nya parabolfjädrar och en förbättrad termostat. Sedan 1950 har bilen varit utrustad med en växellåda från en ZiM-bil och en ny vätskepump.
2. Version M20V - den tredje generationen av den moderniserade "Victory" (tillverkad från 1955 till 1958). Funktionerna inkluderar en 52-hästkraftsmotor, en radio och ett uppdaterat galler.
3. M20A. bilen kom av löpande bandet i karossen på en fastback sedan, var orienterad för drift i taxitjänsten (1949-1958).
4. M20B - cabriolet hade förstärkta störtbågar (1949-1953).
5. GAZ-M20D (1956-1958). Fordonet var avsett för MGB, hade en forcerad motor på grund av ökad kompression.
6. M20G (M26). En snabbrörlig version med ett sexcylindrigt kraftverk på 90 hästkrafter.
7. M72. Modifieringen skapades på basis av en arméjeep med ett fyrhjulsdrivet chassi. Egenskaper - ökad markfrigång, förekomsten av skyddande skydd på hjulhusen, slitbanor i all terräng.

GAZ-M20 DeAgostini's Victory 1:8

Denna byggbara modellen är producerad av De Agostini i skala 1:8. Produkten produceras i två serier av 2013 och 2014, som släpps parallellt. Bland fördelarna är närvaron av rörliga delar, naturmaterialytbehandlingar, maximal noggrannhet med originalet både utvändigt och invändigt. Att montera en kopia blir en spännande upplevelse, så att du kan sätta ihop layouten genom att följa steg-för-steg-instruktionerna. Olika diagram och illustrationer ger ytterligare hjälp.

Fullständig inställning och inställning av parametrar:

• skalning – 1: 8.
• längd/bredd/höjd - 58, 2/21, 2/2, 03 cm;
• alla fyra dörrarna öppnas, framhjulen snurrar;
• ljuselement fram och bak fungerar;
• huv, bagageutrymme, luftventiler är också aktiva;
• batterier för bromsljus och strålkastare - tre AAA-batterier.

Var kan man köpa?

Det finns två sätt att köpa Pobeda M20 DeAgostini-modellen, vars foto visas nedan.

• För det första fanns olika block och delar i ett speciellt magasin. Hundra nummer krävs för en komplett uppsättning.
• För det andra var det möjligt att montera modellen i etapper, eller vänta och köpa alla nummer för att göra din favorithobby.

Enligt recensionerna har denna uppsättning redan gått in i kategorin rariteter, den kan endast köpas "från hand" eller på tillverkarens officiella webbplats efter beställning.

Användbar information

I sina svar noterar användarna ett antal fördelar med den övervägda modellen.

1. Bra detaljer på alla prefabricerade element.
2. Acceptabel kvalitet på beläggningen som "Pobeda M20 DeAgostini" är målad med i den vanligaprestanda.
3. Ingen färgskillnad i kroppsdelar.
4. Exklusivitet.
5. Flytbara dörrar, hjul, arbetsljus.

Bland minusen pekar ägarna på en ganska dålig plast. Därför målar många hantverkare om modellen igen, eftersom materialet ser oattraktivt ut utan ytterligare bearbetning. Det kan även bli nödvändigt att byta ut lysdioderna i strålkastarna mot varmare motsvarigheter. För att lagra den färdiga produkten behöver du ett speciellt skåp eller förseglad låda.

Andra funktioner inkluderar:

• i motorrummet finns en spole med ledningar för anslutning av standardkomponenter;
• setet innehåller tekniska skyltar från märkestillverkaren Wipilly;
• bifogade registreringsskyltar från samma företag.

När man färdigställer produkten rekommenderar konsumenterna att man tillverkar en skiva för ett reservhjul, färgar namnskyltar, motorhuvskonturer, stötfångare, kylargrillar. Detta kommer att förstärka exteriörens exklusivitet och helhetsintrycket av betraktelsen av modellen.

Rekommendationer

Den sanna vita färgen i "Victory" av tiden i "M"-serien var mycket långt ifrån moderna bilfärger. På den tiden liknade nyansen en ljusgrå skala. Dessutom försöker många återställare att ge kroppens yta en glansig finish. Efterkrigstidens originalbilar färdigställdes inte på detta sätt. Faktum är att den sovjetiska beläggningen var av dålig kvalitet, glansen kunde börja lossna även i lagret. Bättre polera kroppenAvslutande polish "Tamiya", och på toppen kan täckas med "Wax".

Många modellbyggare undrar hur man bättrar på markerna på DeAgostinis Pobeda M20? Detta kan göras med XF typ vattenbaserad färg förtunnad med vatten och lite vodka. Även för detta ändamål är en analog av sort X lämplig, som blandas med lacknafta.

slutsatser

Vissa experter säger att det naturligtvis är möjligt att måla om modellen i fråga, men de avråder från att göra detta. Sådana saker i originalföreställningen om några år kommer att ha ett samlingsvärde. Detta bekräftas av kunniga antikhandlare och erfarna samlare. Förresten, många tillskriver kroppsfärgen på "Segern" till färgen på elfenben. Faktum är att det aldrig fanns en sådan nyans på dessa maskiner. Fabriksfärg var mer lämplig för beige design (kaffe med mjölk). Olika sovjetisk utrustning från den perioden, inklusive tunga motorcyklar, bearbetades på liknande sätt. Det är värt att notera att originalet DeAgostini är så nära originalet som möjligt i färg.